Le commerce de périphérie est lié à l’habitat périurbain. Pendant de nombreuses années, l’habitat périurbain a connu un fort développement motivé par un choix de mode de vie, mais aussi par des problématiques de coût immobilier.

 

Les annonces récentes, notamment à Paris, concernant la volonté de réduire progressivement la part du diesel et de développer le transport par des modes alternatifs à la route donnent toute sa pertinence à la logistique urbaine.
Mais quelle est l’importance dans ce contexte des solutions immobilières et quelles en sont les raisons ?

A l’heure de la déréglementation de certaines professions, attardons-nous sur le cas des pharmacies. Bien entendu, n’imaginons-pas de transformer n’importe quel commerçant en pharmacien. Le pharmacien a un tout autre rôle que de vendre des produits. Il conseille, vérifie, prépare, oriente en fonction des nombreuses situations quotidiennes.

Le 27 janvier dernier, la FEVAD a présenté le bilan annuel 2014 et ses prévisions pour 2015. Il est intéressant de constater que le taux de croissance annuel de l’e-commerce continue à être supérieur à 10%. Même si nous sommes habitués à un tel rythme de croissance, cela constitue un fait marquant lorsque la progression du PIB n’est que de 0,3%. 

Au fil des années, l’entrepôt a évolué. Il a accompagné les grandes mutations logistiques des entreprises et les besoins des prestataires.

Les dimensions des plates-formes logistiques ont changé. Les outils se sont standardisés, les normes techniques se sont adaptées à la réglementation particulièrement contraignante.

Traditionnellement réservé aux pizzas, baraques à frites et autres commerçants ambulants, le truck a trouvé dans les villes une nouvelle place, celle de la tendance.

Entre les contraintes réglementaires et les exigences économiques, l’immobilier logistique est toujours face à une équation qui laisse peu de place à la nouveauté. Que cette nouveauté soit architecturale ou environnementale, elle représente souvent un surcoût.

La réglementation thermique RT 2012 est une des dispositions du Grenelle de l’Environnement. Son origine est liée à l’importance du bâtiment dans la consommation d’énergie et dans les émissions de gaz à effet de serre. Il ne s’agit pas de la première règlementation thermique loin de là, mais d’une évolution de la réglementation précédente, la RT 2005.

La consigne à colis est un moyen promis à un avenir certain pour la réception des colis en B to B et en B to C.

L’histoire des relations entre le commerce et le consommateur sont marqués par un évènement qui a fêté ses 30 bougies. En effet, en 1984, La Redoute apporte aux consommateurs un service à l’époque impensable, le « 48 heures chrono ».

 

Il y a encore une dizaine d’années, un entrepôt de 20 ou 25 000 m² était considéré comme un grand entrepôt. Aujourd’hui, ce n’est plus le cas. Les entrepôts de grande dimension, au-delà de 70 ou 80 000 m², sont devenus la norme dans de nombreux secteurs d’activités.

Cette tendance ne concerne pas seulement la France.

 

La notion de « livraison du dernier kilomètre » ou de « last mile delivery » correspond au maillon final de l’opération de transport. Il s’agit de l’approche et de la livraison du destinataire final.