Il y a encore une dizaine d’années, un entrepôt de 20 ou 25 000 m² était considéré comme un grand entrepôt. Aujourd’hui, ce n’est plus le cas. Les entrepôts de grande dimension, au-delà de 70 ou 80 000 m², sont devenus la norme dans de nombreux secteurs d’activités.

Cette tendance ne concerne pas seulement la France.

 

La notion de « livraison du dernier kilomètre » ou de « last mile delivery » correspond au maillon final de l’opération de transport. Il s’agit de l’approche et de la livraison du destinataire final.

 

La plupart des magasins ont encore à ce jour des surfaces significatives affectées à ces réserves. Cependant, l’organisation de la distribution a permis une réduction importante des surfaces utilisées pour ces activités annexes.

 

La logistique e-commerce est fondée sur des principes très différents de ceux de la logistique traditionnelle d’approvisionnement de points de vente. Au lieu d’approvisionner des magasins en cartons, palettes ou rolls, dans des quantités unitaires significatives basées sur du picking au colis, on approvisionne ...

 

Internet a profondément modifié la façon d’appréhender le marketing. La logique des enseignes a tout d’abord été celle d’une stratégie multicanal, considérant internet comme un des canaux de vente au même titre que d’autres, tels un réseau de magasins en propre, des revendeurs, une présence dans des corners.

 

Le journal « Le Monde » écrivait à propos du président d’Alibaba qu’il est l’homme qui a changé la vie des chinois. Alibaba est le premier e-marchand chinois dont les ventes représentaient 295 milliards $ en 2013.

 

Il y a quelques semaines, une nouvelle typologie de magasin a ouvert en région parisienne, le Pickup Store. Installé dans la gare d’Ermont Eaubonne (95), ce nouveau concept de magasin apporte des innovations à plus d’un titre.

 

Le rôle du magasin évolue. La surface commerciale sert de commerce physique, mais le développement du cross canal, la mobilité numérique et les nouvelles technologies lui confèrent un rôle bien plus large.

 

La logistique urbaine consiste à livrer de façon plus vertueuse et optimisée les centres villes. C’est un concept simple à comprendre, avec un intérêt majeur : réduire les externalités négatives (la pollution, ...

 

Les récentes études nous apprennent même que nous « webroomons » plus que nous « showroomons ». Donc avant de nous déplacer dans un magasin pour acheter un aspirateur ou une raquette de tennis, nous regardons ce qui existe sur internet et à quel prix.