Comme tous les ans, l’évènement commercial après les fêtes de fin d’année se limite à un mot : soldes.
Mais d’où viennent les soldes, qui occupent l’espace médiatique et commercial pendant les premières semaines de l’année ?

L’immobilier logistique est fortement consommateur de foncier, souvent péri-urbain. Le regroupement des immeubles logistiques en parc logistique organisé a pour conséquence une organisation structurée du territoire autour d’axes de communication.
 

La COP 21, qui se tient dans quelques jours à Paris, est un moment de mobilisation de tous autour d’un sujet, le climat. La première conférence des Nations Unies sur le climat date de 1979. En 36 ans, malgré les conférences successives, force est de constater que la situation climatique n’a fait que s’aggraver, avec ses conséquences multiples, bien connues. Les enjeux de cette conférence, qui vise non plus à éradiquer le réchauffement climatique, mais seulement à le limiter, sont considérables.

En 1963 Carrefour ouvrait en France le premier hypermarché, à Sainte-Geneviève-des-Bois. Le concept, particulièrement innovant à l’époque, consistait à proposer « sous le même toit » des produits de différents rayons, l’alimentaire, sec et frais, le bazar, le textile, l’électroménager, à des prix inférieurs à ceux proposés dans le commerce traditionnel. La surface de 2 500 m² semblait à l’époque démesurée. Le succès est immédiat.

Le groupe de travail de l’Aslog sur l’intralogistique, animé par EOL, a organisé le 30 septembre dernier une matinale au campus Euralogistic de la plate-forme multimodale Delta 3, présentant différentes expériences de mécanisation et d’automatisation des entrepôts.

Le Grand Paris Express constitue le principal enjeu des prochaines décennies en Ile de France. Le réseau de métro automatique prévu, déployé sur 200 kilomètres, sera ponctué de 72 nouvelles gares permettant de relier les territoires de l’Ile-de-France entre eux.
 

La place des loisirs dans les centres commerciaux ne date pas d’hier.
Le premier centre commercial français CAP 3000, construit à Nice en 1969, était constitué de 50 magasins sur deux niveaux, entourant les Nouvelles Galeries. Sur le toit avait été construite une piscine dont le fond transparent permettait aux clients du centre commercial d’apercevoir les baigneurs !
 

 

Il y a douze ans, était publié le rapport Becker. Nombre d’entre nous se souviennent de ce rapport de 114 pages, qui a constitué pendant longtemps un document fondateur sur le positionnement des implantations logistiques en France.

 

Le Mac Val, musée d’art contemporain de Vitry-sur-Seine présente actuellement une exposition originale au regard de l’objet de ce musée. Il sort en effet de l’abstraction pour nous dévoiler du concret, les gares de la future ligne 15 sud, 16 gares qui vont constituer les points nodaux de cette ligne, qui reliera en 35 minutes le Pont de Sèvres à Noisy-Champs, sur un parcours de 33 kilomètres et traversera les Hauts-de-Seine et le Val-de-Marne, en contournant Paris. 

L’analyse de la grande distribution nous montre que les commerces ont de tous temps joué un rôle logistique.

Les grands magasins du 19^ème siècle affichaient fièrement leurs flottes de véhicules dédiés à la livraison à domicile. Leurs sous-sols étaient constitués de réserves, mais aussi des services d’emballage, d’expédition et de gestion des retours.

Construire une plate-forme logistique durable, c’est d’abord la localiser de façon durable. Le principal enjeu environnemental d’une plate-forme logistique, avant même sa construction, c’est sa localisation et par conséquent l’organisation des flux en amont et en aval du site logistique.